2017年，China GT中国超级跑车锦标赛顺应国际赛车潮流，新设立了GT4组别。在2019赛季，China GT GT4组吸引了各大车队的积极参与，比赛单独进行。那么新兴的GT4组与我们熟悉的GT3组有什么区别呢？

● 性能

GT4组作为GT赛车中的入门级别，是车手积累GT赛车经验、向更高组别发展的平台，因此在性能表现上会和高级别的GT3组存在差距。以3月落幕的雪邦站为例，GT3组赛车在雪邦国际赛道的正赛最快圈速为Craft Bamboo Racing的Alessio Picariello/Jeffrey Lee驾驶梅赛德斯-AMG GT3做出的2分03秒172。

GT4组则是由K2C Motorsports车队Sennan Fielding/Kenny Chung车组驾驶的Ginetta G55 GT4创造的2分14秒024。

● 动力

GT4赛车作为车手初次接触GT赛车的最佳选择，在动力输出上讲究适而可止。

有些GT4赛车甚至会比民用路车版的动力更低，比如奥迪R8 LMS GT4“只有”495马力，要知道民用路车版R8 Coupé V10的动力达到540马力。作为对比，GT3组的奥迪R8 LMS的最大功率在585马力左右。

梅赛德斯-AMG GT3搭载6.3升V8自然吸气发动机，最大功率在571马力左右；梅赛德斯-AMG GT4则采用4.0升V8直喷双涡轮增压发动机，最大功率在510马力左右。

● 细节

比起更“亲民”的GT4，GT3赛车对竞技的追求会更彻底。

以China GT赛场上出现过的梅赛德斯-AMG GT3和GT4为例，梅赛德斯-AMG GT3采用铝制车架和全碳车身，作为一辆搭载V8发动机的赛车基本重量仅为1,285kg；梅赛德斯-AMG GT4为与民用路车版AMG GT R一样的碳纤维和铝合金混合材料车身，基本重量控制在1,390kg。

梅赛德斯-AMG GT3配备带两个钢铝混制的叉形横臂的多向可调悬架；梅赛德斯-AMG GT4则为铝制前后双叉杆式悬架。

GT4组的出现，让更多车手离实现GT赛车梦又近了一步。China GT中国超级跑车锦标赛拥有独立进行的GT4组比赛，对车手而言有特别的吸引力。相信在接下来的比赛中，阵容越来越强大的GT4组会给我们带来更多精彩！