2015年9月，历时十四天的“港京拉力赛30周年纪念行”勾起了一代人的赛车记忆，更让这次活动的承办方兼推广方金港企业再次成为业界关注的焦点。作为国内投资汽车公园的先驱者，“港京拉力赛30周年纪念行”的举办意味着金港企业开始向文化产业进军。辞旧迎新之际，一手操办“港京拉力赛30周年纪念行”的这支团队已再次起航，向下一个目标进发——2016赛季中国超级跑车锦标赛（China GT）。在China GT即将全面启动的关键时刻，采访到金港控股董事长叶明钦先生，对这一中国最高规格的汽车赛事做出深入解读。

•顶级概念

GT是Grand TouringCar的缩写，GT赛事的参赛车型囊括了法拉利、兰博基尼等超级跑车。China GT的口号是：我们创造了起点，但是我们的未来没有终点。毋庸置疑，从技术层面，China GT会是未来中国最高规格的赛事，但是在叶明钦看来，China GT的雄心不止于此。“China GT的概念将会是世界顶级的。”叶明钦说到，“如今GT赛车的动力与F1的差距正在缩小，不论是速度、造型，还是声浪，都足以令观众热血沸腾。不仅如此，GT赛车的原型车都是能合法上路的车型，观众有机会接触，而且如今很多年轻的车迷对超跑充满热情，所以我认为GT赛事是最贴切中国汽车文化的赛事。”

FIA GT大奖赛与F1、WTCC、WRC并列为国际汽联四大赛事，但在叶明钦的“宏图”中，ChinaGT在运营上应比FIA GT更进一步。“首先，金港是中国最早投资赛车场的企业，在比赛场地上我们会让China GT更加接地气。除了传统的赛车场，目前已有湖北武汉、福建晋江两座城市有意向承办街道赛，GT赛车在街道上飞驰，更能引起观众的共鸣。China GT还将更加注重‘体验’，正如2015年的最后一天在北京金港进行的跨年派对一样，我们希望每站比赛都能安排观众在赛道上试乘超跑，把China GT打造成真正落地的汽车嘉年华，最终成为像澳门格兰披治大赛车一样的城市名片。”

•资本力量

早在“港京拉力赛30周年纪念行”前，金港就在为走上资本运营的道路而努力，资本的力量同样会在China GT发挥举足轻重的作用。China GT的背后凝聚着三家上市公司的力量，金港作为发起股东，携手金港股份、微赛时代（腾讯控股公司）、中视环球（信中利控股企业），共同打造这项赛事。“三家上市公司共同投资一项汽车赛事，即使在国内也不多见，更何况这三家上市公司在各自领域的资源都有拔山举鼎之势。金港15年来一直在汽车公园复制、汽车运动推广、汽车文化弘扬、汽车娱乐互动上精耕细作。中视环球是丝绸之路•中国越野拉力赛的推广及运营方，为中国汽车运动做出卓著的贡献，同时中视环球的控股母公司－信中利还投资了上百家各类型的体育公司；微赛将会国内体育票务的翘楚，这些资源都将为China GT腾飞奠基。”叶明钦说。

同为高端房车赛，FIA GT大奖赛在国际汽联四大赛事中处于弱势地位，与在德国家喻户晓的德国房车大师赛（DTM）形成鲜明对比，因此三家上市公司集中优势资源投资China GT堪称“豪赌”。但叶明钦显然对这次“豪赌”信心十足：“China GT和DTM一样，非常接地气，参与度高。我们会通过各种各样的落地活动，让China GT成为中国车迷的一种生活方式，同时塑造中国的赛车英雄，再通过电影等手段加以推广，正如前段时间热映的《老炮儿》，又比如我们参与的GT赛车电影《情追不舍》，都植入了GT跑车的元素，这正是China GT投资方的强项。”

•蓄势待发

事实上，早在两年前，金港就在为运营高规格赛事做铺垫。先后投资了GTDrift漂移学校、HiSpeed我是车手大奖赛、港京拉力赛30周年纪念行等落地项目，不仅培养了大批人才，这些项目还能与China GT共享资源。此次China GT的运营团队同样身经百战，有着十多年的赛事组织、推广经验，与国内众多GT车队、超跑俱乐部关系密切，而且与金港有过磨合期，HiSpeed我是车手大奖赛就是双方合作的成功案例。

China GT也是金港在资本运营道路上重要节点，“我们的目标是将China GT打造成中国顶级乃至达到世界水准的体育IP。金港曾经是以汽车公园为核心的企业，投资HiSpeed我是车手大奖赛、奥迪运动车体验中心等项目意味着金港向汽车文化领域扩张，China GT将进一步稳固金港在汽车文化领域的地位，提升金港的市盈率，朝着中国汽车文化第一股的目标向前迈进一大步。”叶明钦说。

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