2017年6月19日星期一，集合场地、拉力跨界特色的全新赛车项目-中国汽车场地拉力锦标赛（CRCC）正式打响。国家体育总局汽车摩托车运动管理中心主任、中国汽车摩托车运动联合会主席詹郭军先生在雨中宣布比赛开幕。此后，各大组别的精彩角逐先后上演。

Rally Cross丰富中国汽车运动

在赛事如火如荼进行的间隙，詹郭军主任与记者分享了对中国汽车场地拉力锦标赛“首映礼”的看法。“场地拉力应该说在中国是刚刚引进的，是中国的第一场，开创了新的历史。这个比赛在国外叫Rally Cross，是一个跨界的比赛，也是受到国际汽联认可和支持的正式比赛。目前，中国的很多车手都在同时参与场地和拉力赛事，但是两方面兼顾起来并不容易。CRCC的成立，既能把两个不同类型的车手汇聚在一块，还把场地的弯道技术和拉力赛的飘移技术结合在一起，形成了很好看、很精彩，而且不同于以往的全新赛事。”

眼下，CRCC的首站比赛已经顺利举行，引发了各界的持续关注，但詹郭军主任对于赛事的长远发展有着更高的期待：“任何一个新生的赛事刚刚进入中国，都需要一个成长期。现在，赛事有了一个好的起点，其他的方面也会很快驶上正轨，进入高速的发展期。虽然参加首站比赛的车手不是很多，但是我们对这项赛事的未来还是非常有信心的。在国际上，Rally Cross比赛一直受到车队、车手和厂商的追捧，收视率也比较高，说明这种比赛的形式是可行的。随着国内厂家、车手对赛事认知度的提高，以及主办方的持续自我完善，我相信CRCC一定会越来越火爆，越来越好。”

中汽摩联应对全新挑战

在国际汽联里组织架构中，场地拉力赛事是一个正式的重要组成部分，在赛事的运营及安全方面都有一套完整、专用的标准，当然也包括竞赛规则、车辆改装等方面。但在中国，场地拉力还是一个非常新的概念，中汽摩联的工作人员能否在短时间内胜任组织管理这项赛事的工作呢？为此，詹郭军主任解释道：“我们引进的项目，正是以已经非常完善的国际汽联的规则为主体。接下来，我们还会结合中国的实际情况，进行本土化修改。中汽摩联在举办的赛事数量相当大，每年都在100场以上，因此经验非常丰富，基本的流程方面不成问题。关键是如何在新的竞赛方式下保证赛事的安全性、公平性，只要抓住这两点，一场比赛就没有问题了。”

汽车市场对中国赛车的影响

目前，国内的汽车市场相当火爆，汽车产量和销量屡创新高。对此，詹郭军主任分析了这一大趋势对中国汽车运动的影响：“近年来，中国汽车运动可以说是爆发式的增长，这与国家汽车行业的发展密不可分。很多品牌，特别是中国品牌近几年都在销量上取得了重大的突破，若想延续成功，进一步扩大影响力，极有可能关注、了解汽车运动并参与其中。国外的厂家，很多都有独立的运动部门，比如宝马的运动部有超过800名雇员。他们的赛车的研发与改装，都会作为厂家的核心技术，慢慢地应用到民用产品当中。但在中国，无论是中国品牌还是合资品牌，都很少形成这样的模式，所以赛车的研发方面，国内车企跟大型跨国车企之间还存在一定差距。但汽车运动毕竟是汽车科技的前沿，参与赛事对汽车有着显著的检验效果。部分品牌在汽车运动中取得成功，或是吉利并购沃尔沃等事件，都让其他厂商对这些方面越来越重视。随着这份重视，厂商参与赛车的深度和力度就会逐步加强，加速赛车行业的发展。反过来，我们也希望通过赛车的研发与发展，对中国的汽车工业形成一种回馈、一种反哺。