在2016年China GT的参赛名单上，我们赫然看到保时捷911 GT3 R的名字。这款最强版本的保时捷911在去年九月的纽博格林24小时耐力赛前夜发布，将会在2016年的GT赛场亮相，911 GT3 R是新款GT3 RS车型的纯竞技版本，沿袭了街道版车型500匹的动力水平。

      不要太惊讶，因为达到如此功率表现的原因之一是发动机排量相对老款车型提高到了4.0L，带有可变气门正时的水平对置6缸发动机使用了直喷技术，油轨油压高达200bar，通过6速序列式变速箱驱动后轮。和老款相比，新赛车使用了优化过的空气动力学细节设计，轴距加长了8.3cm，优化了车身前后配重，安全方面也有诸多改进，重新经过加强的FT3前置油箱容量增容了12L，达到了120L的总容积。

      与保时捷911 GT3 R一样在去年年底发布，将会在今年首次参赛的还有宝马M6 GT3。2015法兰克福车展上，宝马正式发布全新GT3规则赛车——宝马M6 GT3，以取代现款宝马Z4 GT3赛车。

宝马M6 GT3搭载公路版本车型上的4.4升双涡轮增压V8发动机，经过调校之后，最大马力将超过500匹，匹配6速序列式变速箱，后轮驱动，赛车的重量为1300kg。针对GT3涡轮化的趋势，一向以NA高转见长的BMW，在其第二款GT3赛车的M6-GT3身上，也首度搭载使在市售领域亮相的涡轮发动机。而马力峰值虽然保守估计在585匹，但这可是受到FIA的Air Restrictor与BoostLimit双重限制，不过已足够压下535匹的Z4-GT3。

在今年即将登场的GT赛车中，奔驰AMG GT3赛车毋庸置疑是最受关注的一辆，“风骚”的外观是主要原因。AMG GT3比普通车型拥有更宽的车身和更大的轮拱设计，车身有着更加变态的赛道级空气动力学套件加持，这些都赋予AMG GT3极具侵略性的外观。

动力方面，AMG GT3沿袭了SLS AMG GT3的6.3L V8自然吸气发动机，但经过赛车级更为变态的极限调校之后动力输出再攀巅峰，一切只为刷圈速服务。变速系统方面，则是6速序列式负责。日前，一段AMG GT3在日本富士赛道上测试的视频在网上流传，这意味着AMG GT3开始了全球扩张的道路，什么时候能来到China GT？让我们拭目以待！

上个月，法拉利全新488 GTE和488 GT3赛车，与宝马M6 GT3一样，涡轮增压成为新车型的最大看点。全新法拉利488 GT3将与488 GTB 共享3902cc的双涡轮增压高性能V8发动机，但最大输出功率相比标准版车型的670匹而言，GT3最大马力只有550匹。全新488 GTE搭载同样的发动机，但排量却增加至3996cc，最大马力为485匹。

      外观方面，新车对前保险杠进行了重新设计，大嘴式前格栅中央增添了两道垂直的隔板，侧面看去，新车采用了形状硕大的后轮翼子板，翼子板上方硕大的进气口，增加了高速行驶时后轮的抓地力。

这么多厂商发布新款GT赛车，讴歌也坐不住了，今年年初讴歌凭借新款NSX已经赚足眼球，上个月，讴歌就迫不及待地推出NSX GT3赛车。与民用版车型相比，NSX GT3最显著区别在于加装一系列外观套件：从双层前杠风刀，到酷似初代奥迪R8的车门饰板及进气口，再到大尺寸尾翼，改进到位，符合GT3赛车规则。

      动力单元，NSX的3.5T双涡轮增压V6发动机获得进一步优化，与之匹配的是赛车级6速序列式变速箱。不过讴歌NSXGT3来得有点晚，得到2017年才能参赛了。